كم أجرة الحافلة عند الطلب (Bus on Demand) في دبي؟

أجرة الحافلة عند الطلب في دبي (Dubai Bus on Demand) هي AED 5 للراكب عن كل رحلة. وكل راكب إضافي في الحجز نفسه يدفع AED 4، أما الرحلة بين منطقتين فأجرتها AED 7 للراكب. وداخل منطقة Business Bay الأجرة AED 2، بعد أن خفّضتها الهيئة إلى هذا المبلغ في 2024-12-20.

تُحجز الحافلة من تطبيق الهيئة «Dubai Bus on Demand»، لما يصل إلى 6 أشخاص في الرحلة الواحدة. ويُظهر التطبيق مكان الحافلة، وهل فيها مقاعد، ومتى تصل إليك. وتذكر الهيئة أن الخدمة متاحة لهؤلاء: المواطنون والمقيمون والزوار، من دون أي مستندات.

كم تدفع الأسرة في الرحلة الواحدة

ميزة هذه الخدمة للأسر أن الراكب الأول وحده يدفع الأجرة الكاملة، ومن بعده يدفع كلٌّ منهم أقل، ما داموا في حجز واحد. ولا تذكر الهيئة أجرة مخفّضة للأطفال، فالطفل يُحسب راكباً.

يحسب الجدول الأجرة العادية داخل منطقة واحدة. فالهيئة تذكر أجرة الراكب الإضافي بعبارة «additional passengers in the same booking» فقط، ولا تقول هل تسري أيضاً على الرحلة بين منطقتين أو على أجرة Business Bay، لذلك لا يحسب الجدول هاتين الحالتين للمجموعات.

وإذا كانت الأسرة أكثر من 6 أشخاص، فلا يتسع لها حجز واحد، ويلزم حجز ثانٍ يبدأ بالأجرة الكاملة من جديد.

مقارنة بسيارة الأجرة في المشوار القصير

لا تقل أجرة سيارة الأجرة في دبي عن الحد الأدنى: AED 12 إذا أوقفتها من الشارع، وAED 13 إذا طلبتها من تطبيق. وفي الحافلة عند الطلب يدفع شخصان معاً AED 9، وثلاثة أشخاص AED 13.

فالتوفير في المشوار القصير أكبر ما يكون لشخص أو اثنين. كل راكب إضافي يرفع أجرة الحافلة AED 4، أما المشوار القصير بسيارة الأجرة فيبقى عند الحد الأدنى مهما كان عدد الركاب. والمسافة تعمل في الاتجاه المعاكس: أجرة الحافلة ثابتة في أي مكان داخل المنطقة، وعدّاد سيارة الأجرة يواصل الحساب. وتجد الأسعار اللازمة لحساب مشوار أطول في صفحة كم تكلّف سيارة الأجرة في دبي لكل كيلومتر.

لا تدخل ضمن تعرفة المترو

الحافلة عند الطلب ليست جزءًا من تعرفة الحافلات والمترو: تُدفع كل رحلة Bus on Demand على حدة. هذا ما تقوله الهيئة في الأسئلة الشائعة لصفحة الخدمة. فمن يركب المترو إلى Business Bay ثم الحافلة عند الطلب من المحطة إلى الفندق يدفع مرتين. بالبطاقة الفضية تبلغ رحلة المترو داخل منطقة واحدة AED 3، والحافلة في Business Bay AED 2، والمجموع AED 5.

أين تعمل

تذكر الهيئة هذه المناطق: Al Barsha (1 و2 و3)، Al Nahda، Dubai Silicon Oasis، Academic City، Business Bay، Al Rigga، Port Saeed، Downtown، Al Karama، Oud Metha، Barsha Heights، DIFC، Al Mankhool، Al Qusais، Al Warqa، Jumeirah Village Circle، Dubai Investment Park، Al Satwa، Al Quoz وMirdif. وهي 20 بنداً، تُعدّ فيها Al Barsha 1 و2 و3 بنداً واحداً.

لا تُستعمل الحافلة إلا داخل المنطقة التي بدأت منها الرحلة أو بين المناطق، وكل رحلة داخل المنطقة تُحجز وحدها. وليست Dubai Marina ولا Palm Jumeirah ولا المطار في قائمة الهيئة. أما المناطق الحالية فيعرضها التطبيق، والهيئة نفسها تحيل إليه لا إلى صفحتها.

الدفع

يكون الدفع عن طريق بطاقة ائتمان أو خصم داخل التطبيق، أو رصيد «Ride Credits» يُشترى في التطبيق، أو بطاقة نول. ورصيد «Ride Credits» يُشترى من التطبيق قبل الحجز. وإذا اخترت بطاقة نول، فيمكنك شراء بطاقة جديدة أو شحن بطاقة لديك ثم اختيارها وسيلةً للدفع.

وبطاقة نول التي تستعملها في المترو تصلح هنا أيضاً. وتقارن صفحة أي بطاقة نول تشتري بين البطاقة الفضية والتذكرة الحمراء الورقية. وتشرح صفحة هل يمكن دفع أجرة المترو بالبطاقة أين وصلت الهيئة في قبول البطاقات المصرفية عند بوابات المترو.

ما لا تتناوله هذه الصفحة

تذكر هذه الصفحة الأجرة فقط. فالهيئة لا تنشر ساعات تشغيل الحافلة عند الطلب، والتطبيق هو ما يبيّن متى وأين تعمل. ولا تذكر صفحة الهيئة أيضاً أزواج المناطق التي تسري عليها أجرة التنقل بين منطقتين.

ولا ننقل الساعات ولا أزواج المناطق من أي مصدر آخر.

من أين هذه الأرقام

الأجرة، وأجرة Business Bay وتاريخ بدئها، وعدد الركاب في الحجز، والمناطق، ووسائل الدفع، ومن يحق له استخدام الخدمة، وجواب سؤال تعرفة المترو، كلها في صفحة خدمة «Dubai Bus on Demand» لدى الهيئة. والحد الأدنى لأجرة سيارة الأجرة في صفحة تعرفة سيارات الأجرة لدى الهيئة، وأجرة المترو بالبطاقة الفضية في صفحة تعرفة نول. وقد قرأنا كل صفحة بأنفسنا.