كم تكلفة الحافلة من دبي إلى حتا؟

أجرة «حتا إكسبريس»، وهو خط الهيئة H02، هي AED 25 للراكب في الرحلة الواحدة. تسير الحافلة من محطة حافلات دبي مول إلى محطة حافلات حتا، يومياً من 7 صباحاً حتى 7 مساءً، كل ساعتين. ذهاباً وإياباً تبلغ الأجرة AED 50 للشخص.

وفي حتا نفسها خط ثانٍ للهيئة، H04، يدور من محطة حافلات حتا ويمرّ على هذه المعالم: حتا وادي هب، ومنتزه تلال حتا، وسد حتا، والقرية التراثية. لا تُحسب أجرته عن الرحلة بل عن المحطة: AED 2 للراكب عن كل محطة.

كم تكلّف رحلة يوم إلى حتا بالحافلة

لا تذكر الهيئة أجرة مخفّضة للأطفال على أيٍّ من الخطين، لذلك يحسب الجدول كل راكب بالأجرة الكاملة.

يقرأ سطرا الخط الدائري عبارة الهيئة «per rider per bus stop» على أنها أجرة عن كل محطة تنزل فيها. يمرّ الخط على 4 معالم، فمن ينزل عندها كلها يدفع المبلغ المذكور في الجدول. ولا تذكر الهيئة تذكرة يومية لهذا الخط.

موعد العودة يحدّد اليوم

الحافلة تنطلق كل ساعتين، فمن يفوته الموعد ينتظر ساعتين. وصفحة المواعيد لدى الهيئة تذكر فترة تشغيل «حتا إكسبريس» فقط، يومياً من 7 صباحاً حتى 7 مساءً، ولا تذكر مواعيد الانطلاق من حتا. اعرف موعد العودة قبل أن تنطلق من دبي، لا بعد أن تصل.

ولهذا تحيل الهيئة إلى مركز اتصال «سهيل» على 600 500 605، أو إلى رسالة نصية برقم المحطة. ويعرض تطبيق «سهيل» ومخطّط الرحلات لدى الهيئة الرحلات أيضاً.

أما الخط الدائري في حتا فيعمل لوقت أطول: يومياً من 7 صباحاً حتى 9 مساءً، كل 30 دقيقة. استمراره في المساء لا يعني أن هناك حافلة عائدة إلى دبي. خطّط لنهاية اليوم على أساس «حتا إكسبريس».

الدفع: بطاقة «سيلفر» الجديدة لا تكفي لرحلة واحدة

تُدفع تذاكر حافلات الهيئة ببطاقة نول أو نقداً أو ببطاقة ائتمان في أجهزة التذاكر عند المواقف وفي مكاتب التذاكر بمحطات الحافلات.

إذا كنت ستدفع ببطاقة نول فتحقّق من الرصيد أولاً. ثمن بطاقة «سيلفر» الجديدة AED 25 وفيها AED 19 رصيداً. ينقصها AED 6 لرحلة واحدة على «حتا إكسبريس»، وAED 31 للذهاب والإياب. اشحن البطاقة قبل الصعود.

ولا تشحن أكثر بكثير مما تحتاجه إذا كنت ستغادر دبي قريباً، فاسترداد الرصيد المتبقي نقداً له حدّ أعلى ورسوم. التفاصيل في هل يمكن استرداد رصيد بطاقة نول. وإذا لم تكن لديك بطاقة بعد، فصفحة أي بطاقة نول تشتري تقارن «سيلفر» بالتذكرة الورقية الحمراء.

لمستخدمي الكراسي المتحركة: اسأل الهيئة قبل الرحلة

تقول صفحة الهيئة عن الحافلات بين المدن إن في حافلاتها مكاناً لكرسي متحرك واحد، إلا على هذه الخطوط: أبوظبي والعين والفجيرة وحتا. ولا تذكر الصفحة إن كان «حتا إكسبريس» داخلاً فيها. إذا كنت تتنقّل بكرسي متحرك فاتصل بـ«سهيل» على 600 500 605 واسأل عن الخط H02 تحديداً.

ما لا تغطيه هذه الصفحة

تتناول الصفحة «حتا إكسبريس» والخط الدائري في حتا فقط. تذكر الهيئة خطوطاً أخرى بين المدن في صفحة المواعيد من دون أجرة، وموقعها لحجز تذاكر الحافلات بين المدن لم يفتح عند تحقّقنا. لا ننقل الأجرة من مصادر أخرى.

ولا تذكر الصفحة مواعيد العودة من حتا، لأن الهيئة لا تنشرها في تلك الصفحة. ولا تذكر أسعار ما يُفعل هناك، مثل قوارب الكاياك في سد حتا أو الدخول إلى حتا وادي هب، فهذه ليست من خدمات الهيئة.

والسيارة هي الطريق الآخر. قواعد الهيئة للإيجار القصير مشروحة في الصفحة الإنجليزية can tourists use hourly car rental.

مصدر هذه الأرقام

الأجرة ومواعيد التشغيل والفواصل الزمنية ومحطات الخطين في صفحة المواعيد (Timetables) لدى الهيئة، قسم Bus Stations. واستثناء الكراسي المتحركة ورقم «سهيل» في صفحة خدمة الحافلات بين المدن، وطرق الدفع في صفحة خدمة الحافلات داخل دبي، وثمن بطاقة «سيلفر» ورصيدها في صفحة نول لدى الهيئة. قرأنا كل صفحة بأنفسنا.